Sistemas de control térmico para pruebas de vehículos/baterías
Ampliamente utilizado en el campo de los vehículos de nueva energía, adecuado para la nueva generación de paquetes de baterías de energía, que puede probar con eficacia la adaptabilidad ambiental súper de los paquetes de baterías, mejorar la seguridad y fiabilidad del vehículo, y garantizar el buen funcionamiento del vehículo en diversos entornos complejos. Los productos se utilizan ampliamente en motores, paquetes de baterías, pruebas de rendimiento extremo, pruebas de choque térmico de subida y bajada rápida de temperatura y pruebas de evaluación de adaptabilidad medioambiental integral.
Simulación de temperatura para pruebas de calidad de vehículos: prueba de duración de la batería, banco de pruebas de inyectores/motores de combustible, prueba de airbags, banco de pruebas de componentes, etc. Puede simular las condiciones ambientales externas en la cámara climática o sustituir el sistema interno, lo que puede crear las condiciones de temperatura reales necesarias para el banco de pruebas.
VENTAJAS
Equipos convencionales
Control temp.
Control de la presión
Control del caudal
Conexión de varios dispositivos (T)
Temp.control
Control de la presión
Control del caudal
Conexión de varios dispositivos(S)
Control constante de la temperatura
Control de la presión
Control del caudal
Control de temperatura y sistema de control de flujo (Soporte de personalización)
Temperatura normal Serie KRY
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Baja temperatura Serie KRY
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Prueba de batería Cámara térmica
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Descripción
- El rango de temperatura del anticongelante es de -40°C~100°C
- gradiente de temperatura muy pronunciado
- Límite de temperatura de salida
- Visualización, almacenamiento de datos y análisis de informes
- El equipo de control de temperatura puede conectarse de forma flexible con otras plataformas de ensayo
Equipado con una potente bomba de circulación, al tiempo que garantiza el suministro de líquidos de alta viscosidad.
La válvula de control proporcional se utiliza para controlar la salida de caudal, y el control de precisión de rango total se ajusta por 5%~100%.
Se adopta un sistema de circulación cerrado para evitar la posibilidad de que el anticongelante entre en contacto con el aire exterior y garantizar que no se produzca condensación de humedad. El depósito de expansión está protegido con nitrógeno, y el rango de temperatura del líquido caliente se ampliará porque se ha aumentado su punto de ebullición. Además, se evita la oxidación del líquido caliente en contacto con el oxígeno del ambiente, lo que prolonga la vida útil del líquido caliente.
La gran pantalla en color de 7 pulgadas de Siemens proporciona información clara y completa de los datos importantes, como datos, líneas de dibujo y notas.
La interfaz táctil optimiza la usabilidad del dispositivo. Los usuarios de varios niveles pueden protegerse con contraseña. El operador especificado tiene privilegios limitados y sólo puede aceptar ajustes. Esto evita la modificación accidental y el manejo incorrecto de los parámetros. Supervisión continua de las operaciones. Las advertencias y los fallos se muestran claramente y el sistema se apaga automáticamente si es necesario. Los fallos pueden rastrearse para no tener que volver a empezar las pruebas. En este punto, se recupera el registro existente. El sistema dispone de diversos canales de datos y comunicación que pueden adaptarse a aplicaciones específicas. La unidad de control de temperatura también puede controlarse a distancia a través de la red o incluirse en el sistema de control.
Aplicación
La unidad de prueba de componentes de vehículos de nueva energía se utiliza principalmente para la detección fuera de línea del motor de transmisión del vehículo de nueva energía de acuerdo con las normas y requisitos de prueba pertinentes, puede probar y simular los requisitos de rendimiento del motor en el funcionamiento real del vehículo.
Temperatura de ensayo de los principales elementos de ensayo de la electrónica del vehículo:
Condiciones de prueba IC para locomotoras: -40℃~125℃, viento soplando, exposición al sol, alta vibración;
Condiciones de prueba de funcionamiento del cuadro de instrumentos: -40℃~85℃;
Condiciones de prueba del controlador del motor: temperatura de prueba de funcionamiento: 40 ℃ ~ 110 ℃;
Posicionamiento por satélite (GPS) Condiciones de prueba: temperatura de prueba de funcionamiento a alta temperatura: 85℃; temperatura de prueba de funcionamiento a baja temperatura: -40℃;
Vibración del compuesto: -40℃~80℃;
Evidentemente, la mejor solución es que la casa de pruebas disponga de equipos de sistemas de simulación de temperatura.
Correo electrónico: sales@cnzlj.com
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